高速空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的彎曲問(wèn)題是經(jīng)常會(huì)碰到的。造成轉(zhuǎn)子彎曲的原因很多，大致 可歸納為以下幾種:

1) 當(dāng)運(yùn)輸或停放不當(dāng)時(shí)，使轉(zhuǎn)子受空壓機(jī)力作用后產(chǎn)生永久性變形，或因長(zhǎng) 期停放不當(dāng)使轉(zhuǎn)子受重力影響而產(chǎn)生永久性變形。

2) 轉(zhuǎn)子(尤其是主軸) 存有殘余應(yīng)力，在運(yùn)行一定時(shí)間后，因殘余應(yīng)力消 失而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久變形。無(wú)赫勻性，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。

3) 轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中與靜止部件發(fā)生摩擦，由于摩擦而產(chǎn)生熱膨脹的周向不均 此時(shí)軸的摩擦部位受熱，因膨脹而使材料受壓縮。

待冷卻后，摩擦部位就發(fā)生內(nèi)凹。

彎曲的轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時(shí)，必然會(huì)因不平衡而產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，而且這種轉(zhuǎn)子不能 依靠動(dòng)平衡來(lái)解決其不平衡問(wèn)題。

轉(zhuǎn)子的彎曲值一般不得超過(guò)0.02~0.03mm,彎曲值超過(guò)上述范圍，應(yīng)采取校直方法予以校正。

檢查轉(zhuǎn)子的彎曲程度，可以在轉(zhuǎn)子裝人軸承后進(jìn)行，檢查方法如圖。

沿轉(zhuǎn)子軸向放置幾個(gè)百分表，并將轉(zhuǎn)子圓周作若干等分。

盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，分別記 錄各測(cè)點(diǎn)的百分表讀數(shù)，然后將相對(duì)180。的讀數(shù)差值除以2; 所得結(jié)果用數(shù)字和箭頭畫在圓周等分點(diǎn)的對(duì)應(yīng)處，箭頭指向數(shù)值大的一側(cè)，此值即反 映轉(zhuǎn)子在該斷面、該方向上的彎曲值。

隨后以轉(zhuǎn)子的軸心線為橫坐標(biāo)，將各斷面上同一方向的彎曲數(shù)值，按軸向相應(yīng)位置畫在縱坐標(biāo)上; 連接各點(diǎn)，可得出一條曲線。

從圖中可以看出，P 點(diǎn)的縱坐標(biāo)即為轉(zhuǎn)子某一方向的最大彎曲值。

用同樣的方法可畫出其余各個(gè)方向上的轉(zhuǎn)子彎曲值曲線圖，并得出該轉(zhuǎn)子的最大彎曲值。按此檢查方法，可較確切地掌握轉(zhuǎn)子的彎曲程度及其規(guī)律。

轉(zhuǎn)子其他方面的問(wèn)題進(jìn)變件

1).當(dāng)轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用或經(jīng)受劇烈的振動(dòng)、沖擊后，有可能產(chǎn)生裂紋。

轉(zhuǎn)子存在裂紋后，不僅影響其運(yùn)行的安全性，同時(shí)轉(zhuǎn)子剛度也會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致振動(dòng)加劇。

2).當(dāng)轉(zhuǎn)子上有螺釘或銷等聯(lián)接件時(shí)，應(yīng)確保聯(lián)接的緊固和可靠;一定要有防松和保險(xiǎn)裝置以免聯(lián)接件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中因振動(dòng)而松動(dòng)。

甚至飛落而造成事故。但應(yīng)注意防松裝置對(duì)平衡的影響，以及自身在運(yùn)轉(zhuǎn)中是否會(huì)松動(dòng)失效。

為此，應(yīng)認(rèn)真考慮它們?cè)诔惺茈x心力作用后，或根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向受到鼓風(fēng)作用力后可能發(fā)生的各種情況。